Comment évaluer l’état de son vélo avant la vente ?

1 - Vérifier l’état du cadre d’un vélo (rayures, fissures)

Il est nécessaire d'inspecter minutieusement les rayures. Une fissure/rayure profonde est rédhibitoire pour la vente.

Il est possible de classer les rayures en trois catégories:

• Rayures superficielles
  Pas de panique : une rayure dans la peinture ou un éclat de vernis n’affecte pas la solidité du vélo. Cependant cet aspect esthétique fait perdre de la valeur à un vélo (davantage sur un vélo récent où la concurrence de vélo en très bon état est accrue). Il est donc nécessaire de le préciser dans l’annonce (“rayure superficielles sans impact sur la structure”).
• Rayures profondes
  Si le métal ou les fibres sont visibles (alu ou carbone), c’est plus sérieux. Cela ne condamne pas pour autant le vélo, mais cela peut diminuer sa valeur assez fortement. Il est impératif d'en avertir l'acheteur.
• Fissure du cadre
  Un cadre fissuré signifie qu’il y a une perte de rigidité et un risque de rupture qui peut causer un accident grave. Dans ce cas, ne vendez pas votre vélo en l'état. Il a peu de chance de séduire un acheteur.
  Nous vous conseillons de faire réparer votre vélo par un professionnel (pour un cadre acier environ 200-300€ , pour un cadre carbone à partir de 350€). Une autre option est de vendre le vélo en pièces détachées sans le cadre.

2 - Les roues :

Les roues, qui concentrent une grande partie des contraintes physiques subies par le vélo pendant le roulement, sont composées de différents éléments à contrôler :

• La jante joue un rôle essentielle dans la performance du vélo et dans la sécurité du cycliste. Il est donc essentielle de vérifier si elles sont en bon états. Comment savoir si une roue de vélo est voilée ? Pour vérifier si une jante est voilée, vous pouvez effectuer un test très simple. Placer de chaque coté de la roue une repaire fixe, comme des livres, et écartez les de la roue de 5 mm. Soulevez légèrement le vélo et faites tourner la roue, si la roue en tournant touche un des repères sur le coté alors la roue est voilé. Une roue voilée peut fragilisée la structure de la roue et celle ci peut casser et provoquer un accident. Dans ce cas vous pouvez soit simplement mentionner son état explicitement dans l'annonce, soit la faire réparer par un professionnel ou alors remplacer la jante. A vous d'évaluer quelle option est la plus pertinente. Nous vous déconseillons de réparer vous même une jante voilée. Les rayons doivent aussi être vérifiés un par un. Il faut contrôler la rigidité et la tension des rayons. Pour cela, vous pouvez procéder à un petit test rapide : pincer le rayon, tirer le légèrement et relâchez le. S'il est bien tendu il émettra un son clair, s'il est trop lâche il émettra un son plus grave. Pour retendre un rayon, il faut être munis d'une clef à rayon mais la encore le mieux est de passer par un professionnel.
• Reconnaître l’usure des pneus. Les pneus sont des consommables, c'est à dire qu'il doivent être remplacés régulièrement. Pour vérifier l'état d'usure, il faut contrôler les témoins d'usure et vérifier l'état des reliefs/dessins sur le pneu. Si le pneu a déjà subit des crevaisons, il est bien de le signaler ou procéder au remplacement. Un pneu route dure en moyenne 3000–8000 km selon l'usage.
• Les chambres à air / liquide tubeless font aussi partis des consommables. Il est important de vérifier l'état des chambres à air ou du liquide tubeless. Procédez à un bon regonflage et contrôlez qu'il n'y a pas de perte de pression le lendemain.

3 - Contrôler l’état des freins (patins et disques)

Les freins sont aussi un élément de sécurité important. Il est donc très vital de les vérifier. Heureusement, des freins usés sont facilement reconnaissables.

• Freins à patins
  La vérification des freins à patins est relativement simple. Visuellement, les patins présentent des rainures. En cas d'absence des rainures même partielle sur une partie du patin ou d'usure unilatérale, il est préférable de changer les patins. Ce sont quelques euros bien investis pour mettre en avant votre vélo. Il est aussi parfois nécessaire de retendre les cables de freins pour assurer un freinage puissant (lorsque les freins sont actionnés, la roue doit s'immobilisée complètement)
• Freins à disques
  Pour ce type de freins, il faut vérifier la garniture des plaquettes (on ne doit pas voir le métal au travers de celle-ci). L'épaisseur doit être d'au moins 1 mm. Il est important de vérifier aussi la surface des disques (non vitrifiée ou contaminée (huile par exemple)). Vérifiez aussi l'alignement des disques de manière à ce qu'ils ne frottent pas sur les plaquettes lorsque la roue tourne. Vérifiez aussi les câbles de freins et leurs tensions. Ne mettez en aucun cas de l'huile ou dégraissant sur les freins !

4 - Vérifier la transmission (mécanique et Di2)

Une transmission de vélo usée nuit grandement à l'efficacité de pédalage du cycliste.

• Transmission mécanique
  Pour la chaine, vous pouvez vous procurer un témoin de chaine/jauge chaine afin de vérifier le bon écartement des maillions de chaines (un écartement de plus de 0,75% suffit à rendre la chaine inutilisable). Une chaine en bon état doit être propre. Les dents de la cassette et du plateau doivent être contrôlés. Si des dents sont cassés complètement ou partiellement (en forme de dent de requin), il faut le signaler ou procéder au remplacement. Vérifiez aussi le bon fonctionnement: passage de vitesse fluide et sans saut de chaine. Changement de plateau possible. Le dérailleur doit être bien aligné et la chaine ne doit pas frotter dessus. VOus pouvez régler les câbles et leurs tensions. Attention, le réglage du dérailleur peut être un vrai casse tête si vous n'avez pas l'habitude. Si vous ne voulez pas faire appel à un professionnel, il est conseillez de télécharger la notice sur le site du constructeur pour comprendre le sens de vissage et des réglages.
• Transmission électronique (type di2)
  Vérifiez l'état de la batterie, son bon fonctionnement et chargement. Vérifiez aussi le moteur de dérailleur qui doit être silencieux et rapide. Vous pouvez aussi vérifiez si il existe des mise à jours. Pour le reste, vous pouvez procéder au même vérifications que pour la transmission mécanique (hors câble).

5 - Les accessoires

La vérification des accessoires est aussi un point important dans la mise en avant de votre vélo en particulier pour les vélos urbains et électriques. Prêtez attention en particulier au bon état des feux et des réflecteurs.

6 - Divers

Enfin il est important de relevé l'état globale des autres éléments comme le guidon, la selle et la fourche.

Nous ferons des articles spécifiques pour vérifier l'état des composants spécifiques par type de vélo:

• Vélo de route: guidoline, capteur de puissance...
• VTT : Suspension
• Vélo électrique : batterie, moteur, transmission spécifique

Conclusion

Faire un diagnostic avant-vente précis de l'état de votre vélo est une étape importante. Si vous prenez le soin de bien faire ce diagnostic, vous serez en mesure de remettre en état les éléments nécessaires, d'informer avec transparence les potentiels acheteurs et donc de concrétiser plus facilement la vente. Gardez en tête que la remise en état d'un vélo peut avoir un réel cout et n'est pas forcément rentable économiquement. Pour être certains de faire le bon choix, prenez quelques seconde pour estimer la valeur de votre vélo sur Draftly.

FAQ - Comment évaluer l’état de son vélo avant la vente ?

Dois-je réparer mon vélo avant de le vendre ?
Pas toujours. Si le coût des réparations dépasse la valeur de revente, il vaut mieux signaler les défauts à l’acheteur ou vendre en pièces.

Puis-je vendre un vélo avec un cadre fissuré ?
Non. Un cadre fissuré présente un risque de sécurité majeur. La meilleure option est la réparation par un professionnel ou la vente du vélo en pièces détachées sans le cadre.

Mon cadre vélo est fissuré, que faire?

Ne tentez pas de réparé un cadré fissuré. Rendez-vous chez un professionnel pour faire un diagnostic précis. Vous pouvez aussi vendre le vélo en pièce détachées.

Quelle usure de chaîne est tolérable ?
Une chaîne allongée doit être remplacée. Une chaîne trop usée peut endommager cassette et plateaux.

Comment savoir si mes freins sont encore bons ?

Patins : Si les rainures sont visibles = OK. Sinon à changer.

Disques : plaquettes ≥ 1 mm de garniture, disque non voilé et non contaminé.

Dois-je remplacer pneus et chambres avant la vente ?
Pas obligatoire, mais recommandé si les pneus sont lisses, craquelés ou crevés. C’est un petit investissement qui facilite la vente.

Comment savoir si ça vaut le coup de remettre mon vélo en état ?
Estimez d’abord sa valeur sur Draftly. Si le coût des réparations est trop proche du gain attendu, contentez-vous de mentionner les défauts dans l’annonce.